13万的精品本田雅阁,卖家保证是原版车漆?

      2021年06月28日
导读:提到国内汽车市场的常青树,那么本田雅阁就不得不提了。在1999年本田第六代雅阁首次进入国内市场,经过几十年的沉淀和发展,如今雅阁已经推出了第十代车型,作为本田极具代表性的车型。雅阁可以说是背负起了本田的整体销量和口碑的任务。今天的顾客要检测的是一台九代雅阁。相比起上一代来讲,第九代雅阁的外观设计更加的时尚吸睛了,前脸的中网设计跟大灯线条很好地融为了一体,再搭配上本田标志性的大面积镀铬装饰,让人有一

提到国内汽车市场的常青树,那么本田雅阁就不得不提了。在1999年本田第六代雅阁首次进入国内市场,经过几十年的沉淀和发展,如今雅阁已经推出了第十代车型,作为本田极具代表性的车型。雅阁可以说是背负起了本田的整体销量和口碑的任务。今天的顾客要检测的是一台九代雅阁。相比起上一代来讲,第九代雅阁的外观设计更加的时尚戏精了,前脸的中网设计跟大灯线条很好地融为了一体,再搭配上本田标志性的大面积镀铬装饰,让人有一种既年轻又大气的视觉体验,很好的甩掉了之前雅阁给人的商务死板的印象,也因此吸引了很多年轻人的注意。

用户之所以选择这款车型的主要原因是因为卖家说这款车的车况是非常精品的,并且可以保证是原版车漆,这种车在二手车市场绝对是抢手的存在错过要拍大腿的。所以听了这话的客户是非常心动的,并且他觉得只要你的车况好,那么价格贵点我也是可以接受的,但顾客心里还是觉得放心不下,所以就让我过来检测一下,看看车况是不是真的像卖家所说的那样良好。


首先我们绕车观察一圈,没有发现明显的刮蹭痕迹。接下来用仪器对金属漆面做详细检测的时候,我们从左前方随意一测就发现述职不对劲,左前叶子板明显是喷过漆了的,可是刚刚卖家不是100%的保证这款车是原版原漆吗?一上来就测出有喷漆情况说明,这卖家也就是骗骗小白买家,看看能不能坑到罢了,真是打脸啊!



因为它的左前叶子板有过喷漆的情况,所以我就又着重的检测了一下他周边其他的外观塑料件,果不其然了经过一系列的肉眼排查,就可以发现它的前杠雾灯存在漆雾,看来前杠也有过喷漆情况了。本来以为喷漆就已经算是卖家撒过的大慌了,但是没想到的是顺着漆面一步一步检测到右后叶子板的时候,我突然发现它的漆面数值接近爆表的情况了。那么这种情况下肯定是有过钣金修复的,并且腻子还是非常厚重的那种,除此之外后杠也有过拆卸喷漆的情况,那么按照这个状况判断的话,右后尾灯也是在劫难逃的,具体有没有殃及中心一会儿检测驾驶室的时候,我们就知道了。

接着从右后门到右前门侧边的边梁,包括ABC支柱等等位置都没有发现上面那种类似钣金喷漆的异常情况出现。但是当检测到右前叶子板时,又出现了钣金修复的报表痕迹,打开机盖之后发现他的大灯也有过更换,由此推断可能是右前方发生过碰撞事故而造成的。右前轮毂有明显的刮伤痕迹,估计也是因为那次碰撞,但是因为是只是伤及表面而已,所以原车主也没太在意也就没做修复。



如果说隐瞒喷漆的问题是卖家为了卖一个好价钱的话,我还是可以理解的,毕竟二手车有喷漆情况是非常正常的,客户可能也可以接受这个谎言。但是从我们的检测结果看来,这款车前后是都发生过碰撞事故的,这可不是简单喷漆可以解决的,所以不得不说有些车商是真的坑人,嘴里没有一句实话。检测到这里的时候,我已经察觉到车况和顾客的预期是有很大出入的,但是坚守着要对客户负责到底的原则,我们还是继续往下检测,打开机舱盖映入眼帘的就是他那一台四缸的2.0l自然吸气发动机。通过对减震器封塔以及周边螺丝的详细检测之后,我们没有发现它的修复痕迹,漆面数值也是在正常范围之内的,右侧纵梁漆面数值也没有发现任何异常焊点也是非常均匀,叶子板内侧横梁表面的漆面也是自然平顺的,没有发现其他修复焊接或者是打胶等异常痕迹,水箱框架和固定螺丝也没有进行过拆卸修复的迹象。


那么下面我们来看他的发动机情况,机爪固定螺丝没有拧动拆卸痕迹,底座也是和出厂时一样完好无损的。发动机偏盖没有拆卸,没有渗油的迹象,发电机带也没有老化龟裂,发带轮螺丝没有拧动痕迹。出现结合机舱个部件和发动机的状况,看来右侧的撞击只是损伤了外观,内侧结构零件是没有损伤的,这样的话就不会对正常行车产生安全隐患。接下来我们看一下它全车油液的情况,刹车油防冻液时可以正常使用的,后台调取了它的维修保养记录显示他最后一次保养是在3.4万公里的时候,机油需要5000公里更换一次的所以马上就又到保养期了,如果客户购买的话,建议是重新更换机油的。并且电瓶的寿命也不满50%了,虽然目前还可以正常启动,但还是建议用户到手之后换一下,这样心里也更踏实,更换这部分的费用成本在400元左右。防冻液稍微有点亏损,需要添加了并且建议最好是添加同品牌型号的防冻液。在里面检测驾驶舱的时候我发现上一任车主对车子也是下了不少心血的,他改装了中央控制大屏倒车影像和音响,还有座椅等等方面,但是车主改装了这么多地方,却开了没多久就想要卖掉,不知道是不是因为他曾经发生过事故的原因呢?



检测到驾驶舱的细节,我发现它方向机管柱和线束都没有腐蚀和泥沙痕迹出现,座椅螺丝有过拆卸痕迹,可能是因为当时改装座椅,所以产生的副驾驶底部座椅有线速加装。经过排查是因为改装音响所导致的,座椅底部没有生锈,海绵也是正常颜色没有发霉的迹象。安全带卡扣内侧也没有泥沙和腐蚀的痕迹 从缝隙我们可以看到安全气囊的生产日期是16年的5月份,和这款车的生产日期范围是相符的,看来那次事故并没有导致气囊的弹出,可以推断事故发生的并不是很大。但是就这样也已经和卖家所描述的原版车漆没有产生事故的描述差的很远了。

来到后备箱因为之前右后部位存在钣金修复的痕迹,所以我在检测后备箱的时候也是打起了100%的精神的。可以看到的是右后尾灯座有褶皱和钣金敲打的痕迹,并且尾灯也进行过更换了,右后叶子板内侧烧焊的斑点是钣金整形的痕迹。可以说一台车不管它的外观修复的多么的完好如初,它的内侧依然是有很多蛛丝马迹留下的,所以在这里也提醒大家购买二手车的时候。一定不要被商家的描述和它外观所迷惑。


接下来按照正常的检测流程应该上架观察他的底盘了,但是这个时候恰巧客户过来询问我车况如何?我就一五一十的把真实车况与顾客介绍了一下了,我的描述之后客户非常失望的和我说,既然这样的话就不用再检测了吧。我当时之所以想要买他的这辆车就是因为卖家和我承诺是可遇不可求的精品车,没有出现事故也是原版车漆,所以就算价格高我也可以接受了,结果不光不是原版车漆,车头车尾还都出现过碰撞事故,这不明显的坑我吗?


虽然说他碰撞事故发生的并不严重,不影响平时正常的行车安全,但是客户心里肯定是不舒服的。作为检测人员我对客户的遭遇也是表示同情的,我跟顾客说像卖家描述的原版车漆精品车况,这些话其实都是车惯用的伎俩了,为的就是营造精品车的轮廓,让一般的小白买家稀里糊涂的为他买单。就这款车的车况而言今天的价格明显偏高了,如果有今天这样的预算,完全可以买到一辆精品的二手车,并且雅阁的保有量还是非常大的,相信只要客户耐心的寻找几天肯定是会有收获的,在这里也祝愿客户早日选到适合自己的爱车。



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